订舱都要摇号了?集装箱航运“飙天价”!单价破10000美金

腾道外贸大数据 阅读:7706 2020-11-20 14:02:01

集装箱航运业在2020年一直以来都是出人意料地下滑,面临多重风险,很多企业纷纷宣布破产倒闭。

海外疫情肆虐,各国港口清关乏力,导致大量空箱堆积滞留,国内缺箱缺柜是家常便饭,而就在近几个月却出现了逆转,由于运输价格不断暴涨,加之海外疫情影响,生活必需品和医疗物资需求增加,国内订单暴增,运输行业一下子又活了过来,利润异常高涨。

此时,在青岛、连云港、宁波和上海等大型港口,正在因为集装箱极度缺乏,而导致船舶停泊作业延误,港口承压,都在排队,现在一柜难求,运价都涨上天了,也没办法保障能按时运输,而在遥远的大洋彼岸,欧美多个港口却由于集装箱暴增,导致拥堵状况严重。

感受一下粉丝群小伙伴们的无奈

你能想象吗?

订舱都要摇号了?!

逗呢?

网友一张图传神表达了当下的局势

马士基对于缺柜及旺季情况更新

箱子去哪儿了?

早在今年5、6月,这种情况就已经出现了。因为集装箱船主要承运的是工业制成品,是整个产业链相互流通的重要一环。当前,全球经济复苏并不均衡,复苏的节奏也不一样,因此率先回暖的中国有大量工业品往外运输,但回程的工业品却不多,这导致集装箱本身在全球流动就不顺畅。随着中国经济进一步回暖,这种情况越来越明显。

美国港口卡车运输协会(HTA)表示,仅洛杉矶和长滩港,就有10000-15000个集装箱被滞留在码头,导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”;西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

不仅是美国,在澳大利亚、英国,大量空集装箱积压情况也日益严重,据估计,仅澳大利亚的空集装箱的数量就超过5万个。

中国出来的船数量比较大,但是欧洲和美国等地方出来的船数量少,在这种背景下,中国一船一船的集装箱运出去,但回来的寥寥无几,造成欧美集装箱大量堆积,中国则一箱难求。

01是什么推高了运价?

近期欧美地区疫情大幅反弹,生活必需品等进口需求较旺盛,市场货量上升,集装箱供应量较紧张,即期市场运价大幅上涨,带动综合运价指数走高。

在集运市场需求旺盛的情况下,今年6月份以来国际航运运费价格持续上涨,欧洲航线、波斯湾航线、南美航线航运价格均大幅增长。同时,国内出口集装箱运价指数也在大涨。

受集运价格持续攀升、货运量增加的影响,多家航运上市公司三季报交出了靓丽成绩单。集装箱运输企业中远海控前三季度实现归母净利润38.6亿元,同比增长82.4%。

中集集团近期在接受投资者调研时表示:“目前我司集装箱订单已排至明年春节前后。集装箱市场近期需求明显增长。究其原因,一是受疫情影响,出口的集装箱散落在全球各地,回流不畅;二是国外政府出台疫情纾困计划等财政刺激,导致短期内需求端(例如生活和办公用品)超强表现,宅经济火爆。目前判断‘缺箱’局面至少会持续一段时间,但明年全年情况并不明朗。”

根据集装箱贸易统计公司(CTS)数据,2020年7月全球集装箱海运贸易量增速持平,8、9月份货量加速上行,9月份货量同比增速近8%。从东西主干航线的同比增速看,两大航线需求持续扩张,美线甚至扩张至20%以上的增速。

此外,从供给端来看,造船手持订单比例处于历史最低,即使考虑新造船影响,交付期限也在2023年下半年以后,不存在大规模投放运力的基础。

业内人士直言道“现在还难言航运行业全面回暖。总体看,全球疫情对航运业是利空因素。疫情改变了货物出货周期,传统的航运季节性特征没有那么明显。”

02航运收入大涨

受集运价格持续攀升、货运量增加的影响,多家航运上市公司三季报交出了靓丽成绩单。集装箱运输企业中远海控前三季度实现归母净利润38.6亿元,同比增长82.4%。

近期,知名航运咨询公司德鲁里(Drewy)将集装箱行业2020年的利润预期上调16%至110亿美元。评级机构穆迪近日则上调了集装箱航运业评级。

多家航运公司在三季度业绩大幅增长的基础上,预计今年全年净利润大幅增长。其中,中远海能、招商南油预测2020年净利润将较大幅度增长,主要原因为2020年油轮运输市场整体复苏,国际油轮主要船型平均运价预计高于上年同期。

中远海特预计,2020年度净利润与上年相比将上升50%以上。公司表示,2020年以来,面对全球经济下行和疫情给航运市场带来的双重压力,公司抓好各细分市场经营,最大限度降低市场不利影响;同时抓严抓实精益管理,严控各项成本支出,船队全年营业利润预计实现同比上升。

四季度集运运价居高不下,全年业绩有望超预期。四季度全球疫情情况仍不容乐观,欧美的制造业产能仍难以放量,甚至可能进一步收紧,而集运行业的产能闲置率已经处于较低位置。未来船东的经营策略重心可能从揽货为主导转向价格稳定。

在此背景下,船东在与大客户的谈判当中议价权有望大幅提升,为明年的盈利铺设安全垫。如果这一趋势得以实现,行业的生态有望大幅改善,行业有望步入运价中长期向好的盈利周期。

作者提醒

尽管当下环境复杂,但是并不影响我们正常接单,希望消极作业的外贸人不要一直活在自己的自我安慰里,把没有订单完全归咎于客观大环境,积极找客户,努力开单才是王道,距离2020结束,仅剩下四十多天了!

大家都明白,羊毛出在羊身上,但即便如此,在当下环境经商,保持对航情的敏感度比任何时候都显得尤为重要,最怕的就是什么都和客户确认了,最后发现没柜子,所以大家务必对此保持实时关注,以便及时调整出货与航运方案,Mike外贸说提醒大家务必注意风险把控!

如果你觉得

这两天价格高

千万别慌

再等两天

然后你会发现

What,更贵了

12月也许会出现奇迹,不过可能只是涨幅大小的问题,这还要看国外疫情控制如何,但是纵观欧洲疫情情况,非常不容乐观,可能最后迎来的依旧疯涨。

总之,

能订到就偷着笑吧!

对此,您怎么看?欢迎文末留言告诉大家!您的意见,弥足珍贵!

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